Milano – Clinica del lavoro – Aula Magna, via San Barnaba 8 (entrata da via Sforza 35)
mercoledì 29 marzo 2023 – ore 14:00-18:00
Convegno CIIP in presenza e online
sono disponibili le presentazioni
Giorno: 1 Aprile 2023
I PROTOCOLLI DELLA VERGOGNA
“Qualche giorno fa, il vertice dell’INL e il presidente dell’ordine dei consulenti del lavoro hanno sottoscritto due protocolli: il primo ripropone l’ASSE.CO, il secondo è pomposamente definito “Protocollo di intesa per la legalità, la vigilanza ed il contrasto all’abusivismo professionale”.
Riprendiamo la nota del sindacato della Funzione Pubblica Cgil che definisce, a giusta ragione, questi due atti “I Protocolli della vergogna”.
Questi protocolli rappresentano forme di commistione inappropriata ed equivoca di ruoli e funzioni che vanno tenute ben distinte. Quando la consulenza di parte aziendale diviene compartecipe di fatto della programmazione della vigilanza, almeno per quanto attiene la elaborazione dell’elenco delle imprese asseverate, vi è certamente una diminutio certa dell’autonomia funzionale ed operativa dell’organo di vigilanza pubblico. Siamo di fronte ad una potenziale influenza di parte privata nelle decisioni di un organismo di natura pubblica.
Su questo tema torneremo ancora……
Protocolli vergogna - comunicato del 31 mar 23_230331_181223Per scaricare il Comunicato FP Cgil clicca QUI
Per scaricare il testo del Protocollo “Protocollo di intesa per la legalità, la vigilanza ed il contrasto all’abusivismo professionale” clicca QUI
GB . Newsletter Risks TUC 1084 – 31 marzo 2023 –
Fonte Risks TUC 1084
Il TUC critica il white paper “inconsistente” dell’IA
Il TUC ha criticato il libro bianco “fragile” e “vago” sull’Intelligenza Artificiale (AI) del governo. Il segretario generale del TUC Paul Nowak ha dichiarato: “Per garantire che l’IA sia utilizzata in modo etico – e in un modo che avvantaggi i lavoratori – abbiamo bisogno di una regolamentazione adeguata”. Ma ha avvertito invece che il white paper “è vago e non offre alcuna guida chiara alle autorità di regolamentazione. Invece, abbiamo una serie di impegni deboli”. La responsabilità della governance dell’IA non sarà affidata a un nuovo regolatore, con il governo che afferma di volere che i regolatori esistenti – come l’Health and Safety Executive, la Commissione per l’uguaglianza e i diritti umani e l’Autorità per la concorrenza e i mercati – escogitino i propri approcci. Questi regolatori dovrebbero utilizzare le leggi esistenti piuttosto che ricevere nuovi poteri.
Comunicato stampa del Dipartimento per la scienza, l’innovazione e la tecnologiae white paper, AI regulation: a pro-innovation approach , 29 marzo 2023. BBC News Online .
Sulla strada per l’elettromobilità: un futuro più verde (più) ma più disuguale?
Per scaricare il file pdf della brochure clicca QUI
Autore
Editori Bela Galgóczi
Fonte ETUI
Man mano che diventa sempre più chiaro che nessuno dei 14 milioni di posti di lavoro nell’industria automobilistica in generale rimarrà inalterato dalla transizione alla mobilità elettrica, è stata prestata meno attenzione a ciò che accadrebbe se l’industria automobilistica europea non riuscisse a tenere il passo con la concorrenza globale nelle tecnologie a emissioni zero in rapida evoluzione. Un nuovo libro dell’ETUI rivela che potrebbero manifestarsi ulteriori rischi occupazionali e crescenti disuguaglianze se i produttori europei continueranno ad abbandonare i segmenti di mercato inferiori dei veicoli elettrici e lasciarli ai concorrenti stranieri.
Per oltre un decennio, i produttori automobilistici europei hanno privilegiato una strategia di fascia alta e basso volume per massimizzare i profitti. I SUV in Europa si vendono in media a quasi il 60% in più rispetto a un’auto equivalente e i produttori sembrano scegliere le auto di piccole dimensioni alla ricerca del profitto. VW, Stellantis e BMW hanno tutti annunciato che non cambieranno la loro strategia con le auto elettriche. Questo continuo spostamento verso l’alto sta minando i cambiamenti più ampi nella mobilità, soprattutto a causa degli scarsi investimenti nel trasporto pubblico e nelle soluzioni di trasporto integrate. C’è, di conseguenza, il pericolo di un movimento verso una mobilità di classe.
I capitoli di questo libro intitolato On the way to electromobility – a green(er) but more disequal future? rivelare la profondità dei cambiamenti in atto a livello nazionale così come a quello dei principali produttori e fornitori in un contesto di agguerrita concorrenza tecnologica e di costo. Lo studio fornisce anche una panoramica comparativa dei principali produttori e regioni in Europa per quanto riguarda i produttori di volume per lo più generalisti in Francia e Italia, i produttori prevalentemente premium in Germania e la periferia integrata nell’Europa centrale e orientale. Mentre negli ultimi vent’anni i produttori di tutte le regioni hanno registrato una diminuzione del numero di auto vendute, l’occupazione nel settore automobilistico è rimasta stabile in Germania, ma ha registrato forti perdite in Francia e in Italia.
L’Europa centrale e orientale, principale beneficiaria dell’espansione post-allargamento dell’industria automobilistica, si trova ora di fronte a un futuro incerto. La regione è vulnerabile e dipende dalle decisioni prese nelle sedi centrali. Mentre alcuni paesi vedono il potenziale nel mantenere in vita il motore a combustione più a lungo, rischiando così la competitività a lungo termine, altri stanno abbracciando la transizione verso la mobilità elettrica assumendo forti posizioni di fornitore, ad esempio nella produzione di batterie.
La necessità di auto elettriche entry-level europee più piccole, convenienti
Le autorità di regolamentazione dovrebbero garantire che le piccole auto europee non scompaiano. Gli incentivi per la costruzione di piccoli veicoli elettrici dovrebbero essere forniti sulla base di iniziative di politica industriale, disposizioni sul contenuto locale e norme sugli appalti pubblici. I sussidi per le auto elettriche dovrebbero sostenere i modelli entry-level “made in Europe”,’raccomandare gli autori di questo nuovo libro.