Fonte ITF
Un secondo sciopero selvaggio dei camionisti in un’area di sosta a Grafenhausen, in Germania, ha portato una rinnovata attenzione alle questioni sistemiche che affliggono l’industria del trasporto su strada in Europa e all’urgente necessità di intervento da parte del governo e delle parti interessate del settore per proteggere i diritti dei terzi. cittadini del paese.
Gli autisti in sciopero si sono riuniti presso l’area di sosta per chiedere il compenso dovuto loro dal consorzio di autotrasporti polacco Mazur Group o Agmaz-Lukmas-Imperia. Ad oggi, oltre 130 camion e i loro autisti, provenienti da paesi come Georgia, Uzbekistan, Ucraina, Kazakistan, Filippine e Tagikistan, sono radunati nell’area di sosta.
Un piccolo gruppo di conducenti ha ricevuto il pagamento entro pochi giorni con il sostegno della Road Transport Due Diligence Foundation (RTDD) e di Fair Mobility, insieme alla European Transport Workers’ Federation (ETF), alla International Transport Workers’ Federation (ITF), e il sindacato dei servizi uniti ver.di affiliato all’ETF e all’ITF e il DGB in Germania. Tuttavia, la maggior parte dei camionisti in sciopero non ha ancora percepito la retribuzione dovuta dall’azienda. Oltre al pagamento del denaro loro dovuto, gli autisti chiedono anche la fine delle condizioni di lavoro disumane, inclusi lunghi orari di lavoro, l’essere costretti a vivere esclusivamente nei loro camion e altre pratiche di lavoro non sicure.
Durante uno sciopero simile presso l’area di sosta di Grafenhausen a marzo e aprile, è diventato chiaro che il Gruppo Mazur trasporta merci per i principali clienti multinazionali e società di logistica in tutta Europa, tra cui IKEA, Volkswagen, CH Robinson, LKW Walter e Sennder. La legge tedesca sugli obblighi di dovuta diligenza aziendale nelle catene di approvvigionamento impone a queste aziende l’obbligo di prevenire e mitigare le violazioni dei diritti umani e garantire che i diritti dei lavoratori siano protetti nelle loro catene di approvvigionamento.
“L’attuale modello di business per il trasporto su strada perpetua le violazioni dei diritti umani e dei lavoratori”, ha affermato Livia Spera, segretaria generale dell’ETF. “Nel trasporto su strada europeo le multinazionali danno la priorità al profitto rispetto alle persone, lasciando i lavoratori più vulnerabili nelle loro catene di approvvigionamento esposti a trattamenti disumani, ritardi nei pagamenti e molto altro. È fondamentale che le autorità ritengano queste aziende responsabili e applichino le normative esistenti per garantire la piena attuazione della legislazione sociale per tutti i conducenti, indipendentemente dalla loro nazionalità”.
“Purtroppo, i problemi che questi conducenti hanno coraggiosamente esposto sono dilaganti nel trasporto su strada europeo”, ha affermato Stephen Cotton, segretario generale dell’ITF. “I marchi e le aziende di trasporto ora hanno una scelta. Possono collaborare con i sindacati per porre fine allo sfruttamento dei lavoratori dei trasporti transfrontalieri o accettare che gli scioperi a gatto selvaggio diventino la nuova normalità nell’autotrasporto europeo. Continueremo a lavorare con aziende responsabili, per aiutarle a controllare e correggere le violazioni dei diritti umani nelle loro attività e catene di approvvigionamento, e per quelle aziende che continuano a sfruttare i lavoratori dei trasporti, dovresti aspettarti di più da ciò che stiamo vedendo a Grafenhausen”.
L’ETF e l’ITF hanno condotto una campagna per porre fine allo sfruttamento dei cittadini di paesi terzi nel settore del trasporto su strada. È pratica comune che questi lavoratori siano soggetti a condizioni altamente discriminatorie, inclusa la negazione dei diritti fondamentali a una retribuzione equa ea condizioni di lavoro dignitose. Per affrontare questi problemi sistemici, le due organizzazioni sindacali chiedono una maggiore applicazione delle norme applicabili, in particolare la corretta attuazione del Pacchetto Mobilità, con un’enfasi specifica sulla tutela dei diritti dei lavoratori indipendentemente dalla loro provenienza.
I sindacati stanno inoltre collaborando con la Road Transport Due Diligence Foundation, l’organizzazione indipendente che monitora e affronta le violazioni degli standard in materia di lavoro e diritti umani nelle catene di approvvigionamento del trasporto su strada in Europa.
Per ulteriori informazioni, contattare:
ETF: Rodrigo Rivera, r.rivera@etf-europe.org
ITF: Luke Menzies, media@itf.org.uk
Informazioni sull’ETF
La Federazione europea dei lavoratori dei trasporti (ETF) è un’organizzazione sindacale paneuropea che riunisce i sindacati dei trasporti dell’Unione europea, dello Spazio economico europeo e dei paesi dell’Europa centrale e orientale. L’ETF rappresenta più di 5 milioni di lavoratori dei trasporti provenienti da più di 200 sindacati dei trasporti in 40 paesi europei. Questi lavoratori si trovano in tutte le parti dell’industria dei trasporti terrestri, marittimi e aerei.
Informazioni su ITF
ITF è una federazione sindacale democratica globale di 740 sindacati dei lavoratori dei trasporti che rappresentano circa 18,5 milioni di lavoratori in 154 paesi. L’ITF rappresenta gli interessi dei sindacati dei lavoratori dei trasporti negli organismi che prendono decisioni che riguardano posti di lavoro, condizioni di lavoro e sicurezza nel settore dei trasporti.