La foto della portaerei Sao Paulo è tratta da wikimedia
Fonte articolo NGO Shipbreaking Platform
Le ONG chiedono che il Brasile consenta l’attracco della portaerei San Paolo
Sono trascorse tre settimane da quando la tossica portaerei SÃO PAULO è tornata in Brasile dopo che la Turchia ha bloccato le sue importazioni e l’Agenzia brasiliana per l’ambiente IBAMA ne ha richiesto il ritorno. Tuttavia, la nave è ancora alla deriva a più di 12 miglia al largo della costa dello Stato di Pernambuco, mentre sia la Marina brasiliana che l’IBAMA non riescono a chiedere e fornire un rifugio sicuro per prevenire potenziali danni all’ambiente marino.
Allarmato dalla presenza di materiali tossici all’interno della struttura del SÃO PAULO, l’Agenzia di Stato per l’Ambiente (CPRH) di Pernambuco ha negato l’attracco dello scafo al porto di Suape, situato a sud di Recife, sulla costa meridionale. Anche diverse altre strutture brasiliane avvicinate da SOK, l’armatore della nave, si sono rifiutate di ospitare temporaneamente la nave a causa di una presunta mancanza di ormeggi disponibili o di capacità tecnica. Le ONG internazionali e nazionali [1], osservatori di questa impasse, chiedono con urgenza un’azione responsabile da parte del Brasile.
“È giunto il momento che le autorità brasiliane smettano di prendersi in giro e si assumano collettivamente la responsabilità di una situazione pericolosa. IBAMA è ora incaricata della gestione ecologicamente corretta di questa nave, eppure ancora una volta non riesce a garantire questo risultato”. afferma Nicola Mulinaris, Senior Communication and Policy Advisor presso la ONG Shipbreaking Platform. “Nel frattempo, sappiamo che la Marina ha spazio per la nave, che dovrebbe essere obbligata ad attraccare immediatamente. Niente più giochi!”
La nave ha raggiunto la sua posizione attuale il 5 ottobre, secondo le istruzioni della Direzione dei porti e delle coste della Marina brasiliana. Quest’ultimo aveva ordinato che lo scafo fosse ispezionato nella zona di attesa marittima da una società Salvage Master, incaricata da SOK, al fine di verificarne l’integrità. Di conseguenza, il servizio AWS ha eseguito ispezioni il 12 e il 14 ottobre e ha concluso che, a causa del degrado e dei danni strutturali dovuti agli influssi ambientali, “si consiglia l’ormeggio/attracco immediato per la riparazione strutturale, per evitare l’espansione del danno e la possibile perdita di stabilità per un lungo periodo in mare”.
Dopo che la nave è stata ormeggiata in sicurezza in Brasile, le ONG chiedono il riavvio completo del piano per il riciclaggio o il riutilizzo sicuro della nave, uno che assicuri che la salute umana e l’ambiente siano protetti come priorità. Considerando l’illegalità del tentativo di spostamento transfrontaliero di rifiuti pericolosi verso la Turchia nell’ambito di un protocollo della Convenzione di Barcellona, e l’inaffidabile presentazione dell’inventario dei materiali pericolosi (IHM) dell’acquirente, le ONG stanno esortando Brasile e Francia (il proprietario originario della marina) a ricominciare, eseguire un nuovo IHM e avviare una nuova vendita con la partecipazione solo di destinazioni legali e capaci.
“Anche se, come recentemente affermato dalla Marina brasiliana, la rimozione di 55 tonnellate di amianto è avvenuta tre decenni fa, è probabile che centinaia di tonnellate di amianto e altri materiali tossici siano ancora a bordo del SÃO PAULO”, afferma Annie Thébaud-Mony di Ban Amianto Francia. “Sulla base degli importi trovati sulla nave gemella, la CLEMENCEAU, questa nave dovrebbe contenere circa 900 tonnellate di materiali pericolosi, inclusi PCB e amianto. Le affermazioni secondo cui le strutture del SÃO PAULO sono contaminate da solo 10 tonnellate di amianto sono lontano dalla realtà».
Per maggiori informazioni:
Jim Puckett, Basel Action Network, e-mail: jpuckett@ban.org , telefono: +1 206-354-0391
Annie Thébaud-Mony, per l’Associazione Ban Asbestos-France, e-mail: annie.mony@gmail.com
Asli Odman, Istanbul Health and Safety Labor Watch, e-mail: asliodman@gmail.com
ONG Shipbreaking Platform, e-mail: info@shipbreakingplatform.org , Telefono: +32 (0)260.94.419
NOTA
[1] ONG Shipbreaking Platform, Basel Action Network (BAN), BAN Asbestos France, Henri Pézerat Association (Work, Health, Environment), International Ban Asbestos Secretariat (IBAS), Istanbul OHS (Occupational Health and Safety) Assembly, Greenpeace Mediterranean, ABREA brasiliana (Associação Brasileira dos Expostos ao Amianto).