FONTE IBASESECRETARIAT
Secondo gli articoli pubblicati il mese scorso (dicembre 2020), la documentazione di autocertificazione “sham” di proprietà clandestina da parte di società offshore e le violazioni delle convenzioni internazionali e delle normative nazionali continuano a mettere in pericolo i lavoratori e le comunità del demolitore di navi del Bangladesh. 1Lo sfruttamento commerciale delle scappatoie normative, combinato con grandi incentivi finanziari, è una combinazione tossica che attrae i clienti internazionali a rottamare il tonnellaggio in eccesso nei cantieri di demolizione in Bangladesh, il principale paese di riciclaggio delle navi al mondo. Con funzionari governativi male informati, una mancanza di capacità di test e l’inesistenza di norme in materia di salute e sicurezza del settore informale – in cui lavora una percentuale considerevole di operai di demolizione di navi – gli armatori e le società di demolizione di navi rimangono immuni da procedimenti penali per infortuni o contaminazione causata dalle loro pratiche commerciali.