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FONTE : UNITE

I ministri devono intervenire e inasprire le leggi sul consumo di alcool  che i passeggeri  possono bere negli aeroporti del Regno Unito e sugli aeromobili : lo ha dichiarato  oggi il Sindacato Unite (Regno Unito, Gran Bretagna e Irlanda) (giovedì 13 febbraio).

Unite, che rappresenta 25.000 membri dell'equipaggio di cabina impiegati in tutti i vettori da British Airways a Ryanair, ha affermato che l'attuale sistema è "un pasticcio normativo".

Unite ha commentato dopo che Chloe Haines è stato incarcerato per due anni ieri (mercoledì 12 febbraio) per aver tentato di aprire una porta su un jet di Stansted diretto in Turchia a giugno, con la conseguenza che due combattenti della RAF venivano .

Il responsabile Unite per il trasporto aereo civile Oliver Richardson ha dichiarato: “Questo è stato un grave incidente che ha messo in pericolo passeggeri ed equipaggio. Sfortunatamente, i nostri membri stanno segnalando un preoccupante aumento di tali incidenti sui voli, molti dei quali legati al consumo di alcol.

“L'industria aeronautica ha un codice di condotta volontario per la gestione dei passeggeri problematici, ma si è rivelato debole e inefficace. Abbiamo bisogno di misure preventive molto più forti sostenute dalla legislazione. 

"Chiediamo ai ministri di introdurre una legislazione che imponga alle autorità aeroportuali e alle compagnie aeree  di informare i passeggeri su ciò che ci si aspetta da loro in termini di comportamento e che, in caso di comportamento dirompente, ciò è supportato da una serie di sanzioni dalle multe alla reclusione .

“Se vai in un pub nel Regno Unito, il comportamento dei bevitori è regolato da leggi che risalgono alla prima guerra mondiale.

“Tuttavia, negli aeroporti questi regolamenti non si applicano - è spesso visto come un alcool senza alcool che è ampiamente aperto agli abusi. È un pasticcio normativo.

"Non vogliamo essere killer e smettere di bere in modo sensato per chi va o torna dalle vacanze, ma la sicurezza dei piloti delle compagnie aeree e dell'equipaggio di cabina, e i passeggeri devono essere fondamentali".

Unite vuole che la legislazione futura includa:

  • Al momento del check-in, i passeggeri devono essere informati di ciò che costituisce un reato e delle sanzioni che potrebbero essere sostenute - allo stesso modo, i passeggeri sono attualmente informati su quali articoli non devono essere trasportati nel loro bagaglio
  • Gli avvisi di segnaletica diffusa sulle conseguenze del comportamento chiassoso dovrebbero essere visualizzati in tutti gli aeroporti
  • Alla sicurezza, a coloro che mostrano comportamenti antisociali dovrebbe essere impedito di proseguire il viaggio
  • Dopo la sicurezza, dovrebbe esserci un limite all'acquisto e al consumo di alcol. I negozi duty-free non dovrebbero vendere alcolici che possono essere scomposti in lattine, miniature e piccole bottiglie
  • All'imbarco, ulteriori controlli in modo che coloro che mostrano comportamenti ubriachi e dirompenti non possano salire a bordo dell'aeromobile
  • Una volta decollato il volo, dovrebbe essere vietato il consumo di bevande acquistate nei negozi duty-free o in aeroporto
  • Passeggeri mal educati ad affrontare il divieto di volare per un determinato periodo.

ENDS

Unite is Britain and Ireland’s largest union with members working across all sectors of the economy. The general secretary is Len McCluskey.

 

FONTE: OSSERVAPREVENZIONE

L'uso di alcol è un importante fattore di rischio per morte e disabilità, ma la sua associazione generale con la salute rimane complessa, considerati i possibili effetti protettivi del consumo moderato di alcol in alcune condizioni.

Con questo approccio globale alla contabilità sanitaria nell'ambito del: "Global Burden of Diseases, Injuries e Risk Factors Study 2016", sono state generate le migliori stime sull'uso di alcolici e sui decessi attribuibili all'alcol e sugli anni di vita disabili (DALY) per 195 località dal 1990 a 2016, per entrambi i sessi e per gruppi di età di 5 anni di età compresa tra 15 anni e 95 anni e oltre.

L'uso di alcol è dunque un importante fattore di rischio per il carico globale di malattie e provoca una sostanziale perdita di salute.

Si è infatti scoperto che il rischio di mortalità per tutte le cause e di cancro in particolare aumenta con l'aumento dei livelli di consumo e il livello di consumo che riduce al minimo la perdita di salute è pari a zero. Questi risultati suggeriscono che le politiche di controllo e prevenzione del consumo di alcol potrebbero dover essere riviste in tutto il mondo, rifocalizzandosi sugli sforzi per ridurre drasticamente il consumo complessivo a livello di popolazione.

Le conclusioni dello studio sono chiare e inequivocabili: l'alcol è un problema di salute globale enorme e piccole riduzioni dei danni correlati alla salute a bassi livelli di assunzione di alcol, sono superate dall'aumentato rischio di altri danni alla salute, incluso il cancro. Vi è un forte sostegno per la linea guida pubblicata recentemente dal Chief Medical Officer del Regno Unito che ha rilevato che non esiste "un livello sicuro di consumo di alcol".

I risultati inducono ulteriori implicazioni per le politiche di sanità pubblica e suggeriscono che le politiche di prevenzione che operano riducendo il consumo a livello di popolazione dovrebbero essere prioritarie.

» The Lancet: "Alcohol use and burden for 195 countries and territories, 1990-2016: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2016"

» UK Chief Medical Officers' Low Risk Drinking Guidelines